神奇的“刀片电池”使股票涨停，比亚迪想杀死特斯拉？
谈到新能源，目前的国内媒体占特斯拉各种唾液新闻的更多。例如，马斯克在互联网上说了些奇怪的话，特斯拉发布了什么新闻，等等。然而，唯一的重要消息是这些特斯拉新闻所散布的信息，是特斯拉在中国建立工厂一周年之际直接开始发货。此事件不是国内媒体提倡的the鱼效应或全面竞争，而是大多数新能源品牌的直接死亡。如果大学生被允许与小学生打架，小学生最终肯定会输掉的。在完全竞争的市场中，强者将不可避免地变得更强大，占有更大的份额，而弱者将变得更弱直到死亡。
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在特斯拉进入中国的这一轮危机中，国内制造商实际上已经慢了一步，或者他们没想到中国工厂会如此迅速地开始生产。特斯拉从建厂到正式交付的速度在除中国以外的任何其他国家都无法实现。因此，我们看到准备攻击特斯拉Model 3的小鹏P7将等到第二季度初，比特斯拉国产版本晚三个月。比亚迪的韩式电动汽车将不得不等到第二季度末，即特斯拉。迟到半年了。
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除了采取缓慢的措施外，国内制造商还失去了价格优势。小鹏P7的预售价为240,000。尽管比亚迪韩尚未公布预售价，但可以参考比亚迪目前的纯电动SUV旗舰比亚迪唐。最低价为25.99，比亚迪韩的价格也应该超过25万。这样的价格实际上不利于特斯拉Model 3的29.90,000的价格。一方面，作为国外知名品牌，特斯拉的品牌价值高于小鹏和比亚迪。毫不夸张地说，特斯拉的T列表价值50,000。
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此外，特斯拉Model 3作为在全球市场上大量交付的车型，仅在2019年就售出了30万辆汽车，超过了比亚迪所有新能源汽车的总和，更不用说小鹏了。 。这是什么意思？这意味着模型3的摊销成本将非常低特斯拉股票，因此利润将更高。与特斯拉相比，比亚迪等国内制造商将陷入低销售，低价格和低利润的恶性循环。
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当然，比亚迪将继续完善其在电池方面的技术专长。在中国电动车百家论坛上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪开发的新一代磷酸铁锂锂电池“叶片电池”将在今年首次量产，并将安装在比亚迪汉EV上。就体积比能量密度而言，“叶片电池”比传统铁电池高出50％。具有安全性高，寿命长的特点。整车寿命可以超过一百万公里。它有效地解决了电动汽车寿命短和更换电池的成本问题。诸如昂贵的缺点。但是，即使是配备了比亚迪最新刀片式电池的比亚迪Han EV，也很难在销售方面对国产特斯拉构成挑战。
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面对非常不利的市场前景，比亚迪可能会转变成零部件供应商的角色，从而避免与特斯拉的直接竞争。 2019年11月，比亚迪与丰田共同成立了50:50技术研发合资公司。由合资公司设计和开发的纯电动汽车将以丰田品牌出售。丰田品牌的新车型的销售应该会更好，规模的扩大将有助于平均降低比亚迪品牌产品的研发成本。这可能是比亚迪的退路。
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