由于新车的频繁降价和旧车的残值低，国内电动车车主已经习惯了自嘲的“韭菜”。但是，在股票市场中，“韭葱”一词的发源地，最近确实使中国的新能源汽车公司欣喜若狂。

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市场有多好？以蔚来为例。如果去年10月购买ES6的车主用汽车的钱购买了蔚来的股票，那么现在这笔钱不仅可以用来购买汽车，而且还可以用于北京三环路的房屋。

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到目前为止，两家中国公司的市值均位居世界十大汽车制造商之列，并且两家公司都专注于新能源车型，比亚迪位居第五，蔚来位居第七。其中，蔚来汽车的股价已从去年底的最低价k15美元，上涨到现在的40美元以上。总市值一举超过宝马和通用汽车，突破500亿美元大关。

此外，也在美国股票上上市的小鹏和理想也表现良好。即使它们随着周五的市场趋势在一定程度上回落，上周整体股价也分别上涨了80％和30％以上。两家公司各自的市值已超过200亿美元。

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先生。 Bang看着iPhone 12上市之前，她清除了Wei Lai，她为迄今为止被困的苹果股票感到遗憾。大概很多人都渴望动心。一方面，他们想抓住汽车的机会，另一方面，他们担心自己会掉进汽车里，被韭菜割伤。

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股市有风险，投资需要谨慎，邦先生无法告诉您后续行动是上升还是下降。但是，股价飞涨背后的逻辑仍然是加速整个行业能源结构转变的大趋势，以及人们对新兴汽车公司的期望和想象力与传统公司相比。

如果想获得高分，就必须努力学习。用最简单的逻辑，股价的上涨就不能与出色的公司业绩分开。在过去的十月份，新的汽车制造商的成绩单似乎值得股价上涨：

NIO交付了5,055辆新车，比去年同期增长了100.12％，每月销量首次超过5,000。在前十个月中，累计销量超过30,000台，并且与去年同期相比增长了两倍。

小鹏汽车在10月交付了3,040辆新车。尽管与上个月相比下降了12％，但仍比去年同期增长了229％。

即使理想汽车继续受到残破的车轴暴风雨的影响，它仍然可以完成3692个理想ONE的交付，创造了连续三个月的新月交付记录。

但是，有经验的股票投资者内心深处知道股价与公司业绩之间的关系，但不一定如此。您必须知道，即使一家公司濒临破产，看到其股价仍在上涨的“怪异股票”并不少见。

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除了特定的销售之外，从最近的国内外市场动态来看，新能源公司的确有点像“风头上的猪”-很难起飞。

自崛起以来，中国的新能源市场就与国家政策的变化密切相关：围绕国家补贴和大城市购买限制等政策变化，市场经历了起伏。在11月初，引入了两个不同级别的新政策，这进一步加剧了新能源市场。

首先是上海更加严格的交通限制。该政策规定，从11月2日起，每天上午7点至凌晨20点，禁止从上海的海外省市驾驶带有牌照的车辆进入高架公路；在2021年的“五一”假期之后，即从上午7点至上午10点以及从16:00至下午19点。届时，外国品牌车辆将被直接禁止进入上海内环线。

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这意味着对于上海的外国品牌车主来说，替换绿色品牌的新能源汽车似乎是唯一的选择。您知道，相关数据统计表明，上海有来自其他省市的167.400万辆乘用车。

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一段时间以来，一家上海特斯拉商店在一个早晨售出了80多辆汽车比亚迪股票，而＃上海新能源汽车销售暴增＃的话题就在微博上引起了热议。

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更值得注意的是，一些媒体访问了上海的几家知名品牌商店，发现许多有意车主的年龄大约在35至40岁之间。这意味着购买力最大的社会群体也开始选择新能源汽车。即使从政策上被动地驱动它们，从长远来看，教育市场的作用也不是很大。

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几乎同时，国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》进一步从顶层设计向市场放心。 《计划》提出，到2025年，新能源汽车的销量占新车总销量的20％左右，超过500万辆。动力电池，驱动马达和车辆操作系统等关键技术需要重大突破。

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在双重影响下，促进本地销售井喷的限制政策和国家一级，一小一大，一微观一宏观的整个行业的优惠政策，再次激发了投资者的积极性。新能源领域和提振股市的趋势正在上升。

国务院的“计划”不再只是实施层面的补贴政策，而是新能源市场发展的系统性计划。在该政策宣布的当天，CATL的股价也创下了历史新高，市值超过了6000亿马克。

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国内销售和政策均良好，海外投资环境也蓬勃发展。尽管美国大选曲折，但华尔街已开始“庆祝”特朗普辞职：上周，标准普尔500指数，纳斯达克指数和道琼斯指数分别上涨了3％和9％。6.9％，均为自4月以来的最大单周涨幅。

在市场整体上涨的推动下，除了三家新的汽车制造商外，股价开始上涨。实际上，有像通用汽车这样的传统汽车公司，甚至一些投资者也对互联网表示怀疑：

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凭借特斯拉这样的超级标杆，其市值已升至2辆丰田汽车，华尔街分析师对中国汽车制造业的新动力表示出非常乐观的估计。以蔚来为例。花旗银行此前已将其目标价格从3美元3.2上调至4美元6.4，维持“买入”评级。

美国大选的尘埃落定。拜登击败了“忠实石油的特朗普”，更加“节能环保”的民主党人返回白宫，带来了长期利益：拜登此前承诺在制定更严格的新燃料排放标准后就职，美国将获得全额电动汽车税收抵免，并计划投资2万亿美元，到2030年在美国建立500,000个新的公共充电网点。这些有利的政策显然使美国投资者有信心继续对新能源保持乐观。

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暴涨的股票价格将不可避免地引起人们对泡沫的担忧。在汽车行业中，也有一些先例是市场价值缩水。其中，不仅有近几年发展不佳的福特，还包括市值超过700亿美元的福特。但是宝马下跌了30％以上。

另一方面，与估值一直相对稳定和合理的传统汽车公司相比，想要继续股价上涨趋势的新车制造商除了出售汽车外还需要一种新的发展模式，从而给资本提供了更大的想象空间。

仅从销售的角度来看，除了特斯拉Model 3外，十月份的最佳国内销量实际上是超过20,000的红光MINI EV和也超过5,000的欧拉黑猫。在股价表现方面，上汽集团和长城汽车不如比亚迪。即使前10个月累计销售同比下降15.98％，比亚迪的股价仍创历史新高，其市值一举超过了5,000亿元人民币。

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其背后的逻辑显然是，比亚迪不仅在制造汽车，而且在经营更为多元化的商业组织，从而带来了一系列极长的产业链，例如电池，芯片甚至锂矿。从比亚迪近50％的收入来自非汽车业务这一事实来看，这也证明了比亚迪的飞速增长的市场价值不仅受到汽车制造业的支持。

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此外，首都对特斯拉的期望不仅是简单地生产汽车，而且还期望它在能源，自动驾驶和整个汽车软件服务生态系统方面比传统汽车产生更大的想象力。 。汲取以苹果为代表的智能手机替换功能手机的经验教训，市场期待着汽车领域的同样变化，这将使汽车公司将其利润从简单的硬件销售转移到毛利率更高的软件生态系统服务。

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因此，对于新的国内汽车制造商来说，除了能够保持良好的销售增长之外，它们是否能够支持当前的市场估值，情报和车联网必将成为更为关键的轨道。正如一些行业分析师指出的那样：“汽车行业的转型是一场漫长的马拉松。如果过去10年中最大的投资机会是智能手机和移动互联网，那么未来10年将是智能电动汽车和汽车。网络。”

■爆炸评论

作为个人消费者，我们在投资时仍必须谨记谨慎原则。股市波动的原因很复杂。股票价格远非创纪录的公司销售额，而是会上涨。

近期股价暴涨和估值上升无法完全反映这些新能源公司的未来表现。毕竟，坚持什么样的投资理念和做出什么样的投资决定是每个人自己的选择。

但是从更宏观的角度来看，资本的青睐势必会为新能源市场注入更多活力。从长远来看，它无疑将为技术进步和工业发展做出贡献。我只希望中国新的汽车制造力量在得到首都的肯定后，能够抓住机遇，走更高效，创新的发展道路。为消费者创造更多智能和高质量的电气产品。只有这样，我们才能辜负“新力量”的名号，为有着百年历史的汽车行业带来更大的变化和创新。