还记得去年有很多人想重启2020吗？看到比亚迪一直在前进，如果我再给我一次机会，我就必须购买比亚迪的股票...进入2021年，我没想到我会高估比亚迪的油耗...

这首先要从油耗测试（丨）DM-i开始，点歌对测试结果感到惊讶...

在正式开始之前，由于许多读者无法区分它是什么类型的车辆，所以这里有一个简短的摘要。 Qin PLUS DM-i是一种插电式混合动力汽车，可以打上新能源汽车的烙印。我们可以理解为：可以充电的大电池只是一个“双引擎”，只需加油就没问题。

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1、评论Qin PLUS DM-i

2、测量的燃油消耗

3、什么是DM-i超级混合动力车？

4、购买通知

对预售的Qin PLUS DM-i的简要回顾

1月11日，PLUS DM-i刚刚开始预售，提供两种续航版本，分别为55km和120km。预售价为10.780,000-14.780,000。它将于3月初正式启动。

Qin PLUS DM-i的最大亮点是，它为Xiaoyun插电式混合动力车配备了特殊的1.5升高效发动机。该发动机的热效率为43％，超过了丰田。这位官员说，油耗为3.8L / 100km，最长的综合续航能力可以达到1245km，其中120km的纯电动巡航版本甚至提供了快速充电端口。

长期以来，熟悉比亚迪的用户都对比亚迪夸张的新车更换速度感到惊讶。我们可以将Qin PLUS理解为与Han一起使用的全新汽车，并且Qin PLUS DM-i配备了DM-i超级混合新技术产品。

在外观上，Qin PLUS DM-i采用了最新的Dragon Face设计语言，大面积的格栅和箭羽大灯充满了记忆。

车身的整个侧面线条尽可能平滑，简洁，有力。用一个词形容它是“举起”，这非常有活力。整车尺寸为4765mm·1837mm·1495mm，轴距为2718mm；圆形的腰线更加充分地勾勒出姿势，看起来非常舒适。

细节，贯穿式尾灯，新近翻新的“ Build Your Dreams”字体和DM-i标志点缀都在营造出车辆的豪华质感。

比亚迪开始在2021 Tang和其他车型上使用新的室内设计风格，并且Qin PLUS绝对不能落伍。新的设计更能诠释出拥抱驾驶舱的设计风格，这也许是由于前梅赛德斯·奔驰（现为比亚迪）在室内设计总监Paganetti的加持下大大提高了室内的豪华感。

但是，这次电哥没有拍摄新的“ Red Rabbit Brown”配色方案。在这里，我放置了我上次拍摄的2021年模型之一，只是替换了皮质大脑。

▽没有拍到红色的兔子棕秦琴，是向唐DM借来的。

如果您想进一步了解Qin PLUS DM-i的静态体验部分，则不妨查看一下外部体验的“此处文章链接”或内部体验的“此处视频链接”进行深入了解。

测得的燃油消耗：每百公里的燃油消耗为...2.88L！

燃油消耗测试通常使用跳弹法，但是由于油箱压力等因素，跳弹法具有较大的误差，因此该测试会将燃油填充到溢出的位置以确保严酷测试。

整个测试过程约为110公里。测试环境为深圳高速公路+城市道路。室外温度为18℃，但中午光线很强。必须打开2级风量的23℃空调。测试车的SOC值为25％。 Qin PLUS DM-i也处于完全断电状态，在整个行程中将HEV档保持在ECO模式。

将燃油填充到起始点的溢流位置，以减少由油箱管路和压力引起的误差。

▽加油后将油箱密封。

开始时将显示数据清零，以便可以将其与实际测量结果进行比较。

在测试过程中，根据速度限制驾驶平整的路况。但是，深圳的道路更加拥挤，整个测试过程更加缓慢。实际的驾驶经验是，起步和低速都是由纯电动模式和HEV系列驱动的，而安静的电动汽车也是如此。在快速道路上行驶时比亚迪股票，发动机将被直接驱动或与电动机并行驱动。

根据实际经验，功率不足的Qin PLUS DM-i引擎的干预实际上很难察觉。当前的工作条件只能通过中央控制面板的能量流来观察。全身感觉主要是电动。

到达国贸加油站的中转站。此时显示数据：里程为60.2km，平均速度为40km / h，估计油耗为1.7L，平均能耗为2.7L / 100km，效果良好

我们在同一条路线上回到了雁子岭加油站。返程途中有很多攀登。到达后，我们仍然将燃油加注到即将溢出的地步。加油量为3.39L。

此时，行驶距离为117.9km，平均速度为39km / h，估计燃料消耗为3.3L，平均能量消耗为2.9L / 100km。

然后将油耗分数换算成100公里是：2.88L / 100km，该功率损耗的油耗表确实不错。

如何减少DM-i超级混合动力的油耗？

过去，比亚迪混合动力汽车以其强大的性能而闻名。例如，基于第三代DM技术，中型和大型SUV Tang DM可以达到最快的4.3s突破100，而现在它偏向性能，比亚迪称其为DM-p。鉴于许多人的充电条件较少，比亚迪推出了DM-i平台超级混合动力车，该平台更加注重燃油经济性，以大大提高停电后的燃油消耗性能。

DM-i超级混合动力系统体系结构包括：Snap Cloud插入式混合动力专用1.5升高效发动机比亚迪股票，EHS电动混合动力系统，DM-i超级混合动力专用动力刀片电池，交流和直流车载充电器等等。此外，比亚迪还独立开发了电子控制和热管理等技术。

以这次测试的Qin PLUS DM-i为例。新型1.5L发动机的热效率为43％，甚至比丰田还高。这是因为该发动机使用阿特金森循环，15.5：1高效压缩比，EGR废气再循环，分流冷却等技术，峰值功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。

热效率用于评估发动机的经济性。在当前技术下，汽油发动机的热效率通常为35％-40％左右。剩余的大部分能量通过排气，摩擦和附件消耗而损失。热效率越高，越经济。更好的性能是，比亚迪通过上述技术特征实现了43％的高热效率，进料燃料消耗低至3.8L / 100km。

该电动混合动力系统采用双电机电子控制一体化设计，混合动力结构单速直接驱动，配有自行开发的IGBT4.0电子控制单元，峰值功率132kW / 145kW / 160kW，峰值扭矩316N·m / 325N·m，0-100km / h是最快的7.3s。

DM-i超级混合技术还配备了专用的刀片式电池，该电池可以通过严格的针灸实验，并具有自加热和制冷剂直接冷却等技术。最大的亮点是无CTP模块的设计。空间利用率为65％，范围为50〜120km，强度更高。

Qin PLUS DM-i是否值得购买？

从这次的实际油耗结果来看，Qin PLUS DM-i动力进给油耗的性能确实非常可观。在文章的结尾，有兴趣的读者可以参考购买策略。这次，Qin PLUS DM-i提供了55km和120km两种纯电池续航时间。我根据电池寿命版本推荐它们，只需要就座。

一、55公里纯电池续航版

对于绝大多数普通用户和不知道如何选择的用户，我建议选择55公里长的纯电动电池寿命版本。如果有一个家用充电桩，那么55公里已经可以覆盖大多数人的日常通勤半径；其次，更轻的电池重量也可以带来更好的燃油消耗。它也更适合那些不方便充电且只能加油的用户。

关于配置，我建议预算对旗舰机型不敏感。如果您想省钱，从10.780,000开始购买杰出的型号是没有问题的。比亚迪的基本配置比较高。

二、120公里纯电续航版本

对于此版本，它适合具有充电桩和长通勤距离的用户。这些人每天都有明确的长途通勤需求。多次充电可以最大限度地提高纯电和低成本安静旅行的出色体验；其次，该版本也适用于使用过纯电动汽车的用户。这是因为120公里纯电寿命版本提供了快速充电端口。如果您有使用纯电动汽车的经验，那么使用快慢速充电来补充能量也非常有用。

最后，Diange想谈谈DM-i技术的一些经验。随着家用汽车环境的日趋成熟，夸张的极限加速性能并不是大多数用户的首要要求，并且性能要好于在同等燃油汽车水平的前提下，的确更符合需求您如何看待普通用户，以确保在没有电的情况下获得相同的驾驶体验并降低成本。

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