经过半年的市场测试，长安汽车的半年表现在不久的将来正式宣布。

7月15日，长安汽车发布了2020年上半年的业绩预测。据公告，长安汽车今年上半年的预计净利润为20亿元至30亿元人民币，同比增长189.28％-233.，而去年同期亏损22.4亿。 93％。

尽管预期的净利润已经变成了利润，但长安汽车的主营业务似乎仍然不容乐观。

长安汽车在发布预期业绩的同时，还宣布，在报告期内，长安新能源引进战略投资者，增加净利润21亿元。出售长安PSA股权，增加净利润14亿元。宁德时报股价上涨，净利润增加了1 7.75亿元。

如果剔除上述扣除的前75亿元非净利润，长安汽车今年上半年的主营业务仍将亏损。总体损失至少与去年同期相同，为22.75亿。

良好的表现

受新的冠状肺炎流行的影响，2020年上半年对整个汽车市场并不十分友好。为了能够在更严格的市场条件下转亏为盈或保持原有状况，长安汽车在今年上半年的努力必须得到认可。

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，国内乘用车累计销量为78 7.30,000，同比下降22.4％。在相对低迷的市场环境中，销量下降已成为主要汽车集团的主题。根据上半年主要上市汽车公司汽车产品的生产和销售数据，上汽，东风，吉利，本田等大型汽车公司的大多数大型汽车公司已实现年销售目标在40％以内，其中大多数集中在34％-37％。

在此背景下，长安汽车自有品牌乘用车分部今年上半年的累计销量为402.0.4百万辆，同比增长6.64％；长安福特今年上半年的累计销量为9.750,000辆，同比增长30％；长安马自达今年上半年的累计销量为5.60,000辆，同比下降8.4％。根据长安汽车先前的年度销售目标191万辆，其今年上半年的销售目标完成率为43. 5％，超过了总体市场趋势。

根据长安汽车的声明，长安汽车的转机不仅与资产出售和股权利润有关，而且与公司产品结构的改善有关。为了进一步改善自有品牌的产品结构和增加自有品牌车型的销量，长安汽车专门提高了“蓝鲸动力”在自有品牌车型中的比例。长安CS55PLUS型号配备了蓝鲸NE1.5T发动机。

据了解，长安CS55PLUS型号的蓝鲸NE1.5T发动机是由长安总部和长安英国中心共同开发，并由博世和博格华纳等国际知名供应商制造。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的最大功率为132kw，在1250-3500rpm时可输出300N·m的最大扭矩。之所以将其安装在长安CS55PLUS机型上长安汽车股票，是为了进一步改善蓝鲸动力在长安自主品牌车型中的布局，满足新一代年轻消费者的个性追求，并增强当前的长安自主品牌产品。细分市场。力量。

关于长安汽车今年上半年的业绩和目前的产品布局，国升证券在其研究报告中表示：“随着行业的逐步稳定，公司的品牌力量已经反弹，独立合资企业的周期也随之而来。汽车已经开始，我们仍然对独立品牌的逐步发展感到乐观。”

压力仍然存在

尽管整体业务能力有所提高，但主要业务绩效低迷仍然是长安汽车需要克服的主要问题。

根据国信证券的统计，长安汽车的收入自2014年以来逐年下降。尽管其收入在2019年有所回升，但自2013年以来其实际净利润继续下降。与中国汽车的发展相比从2013年到2018年的市场，长安汽车的盈利能力下降的问题已经在市场处于上升阶段时开始出现。如今，随着整体市场从竞争的竞争向股票的竞争转变，并且主要市场的竞争变得越来越激烈，长安汽车要想将亏损从市场低谷转为利润，可能面临更大的压力。

与此同时，长安汽车的净利润率自2016年以来持续下降。在当今的市场环境下，长安汽车似乎通过技术升级和产品诚意来改善其独立布局，以提高产品销量。与网络布局和产品情感环境的变化相比，技术上扬的路线将迫使长安汽车投入更多的资金和精力。根据长安汽车的业绩预测，长安汽车上半年的净利润预计为-32.75〜-22.75亿元，其中第二季度的净利润为-32.75〜-22.。季度预计为-14.8.5〜-4.85亿元，以中位数（-9.85亿元为基础）长安汽车股票，较第一季度的-1 7.90亿元有显着改善2020年第四季度，但与2019年第二季度相比-51亿元人民币的亏损有所增加。在缺乏中高端市场份额以及整体收入和净利润率双下降的情况下，长安汽车可以采用其技术路线的时间仍然未知。

从绩效影响的角度来看，长安汽车之所以扭亏为盈，不仅是由于长安新能源的股权转让成本，而且还因为长安新能源在声明中的实际亏损减少了。股权转让后，长安新能源的实际亏损由原来的合并变更为相应股权的投资损益。在长安新能源对其自身盈利能力的影响暂时放慢之后，如何使用合理的业务策略来确保公司后续业务的净利润增长仍然是长安汽车需要解决的重要问题。本文为中信汽车原创，欢迎与朋友分享。如果媒体需要转载，请在文章前注明作者和出处。禁止将本文的任何内容用作视频或音频脚本的任何媒体或自媒体。违者将承担法律责任。 。图片来自互联网。