·《长黄日报》记者黄聪

在2016年的年销量达到300万之后，长安汽车（000625））的销量连续三年下降，并最终在2020年扭亏为盈。

1月7日，长安汽车（000625.SZ）宣布，到2020年，其累计销量将达到200.370,000辆，同比增长14％，并再次超越2一年后达到百万大关。其中，长安中国品牌销量达到150.360,000辆，同比增长12.9％，占总销量的75.04％。

早在2013年，长安汽车的销量就突破200万辆，并在2016年达到305.80,000辆的峰值。在随后的三年中，公司的汽车销量逐渐下降至175.90,000辆。此外，长安汽车在2019年遭受巨亏26.47亿元，正面临“倒退”。

但是，长安汽车的管理层正在寻找危机中的机会。长安汽车现任董事长朱华荣公开表示，销量下降对许多公司来说可能是一场灾难，但对于长安这样的公司来说，这甚至是一个机会。

长安汽车副总裁叶佩表示，公司在过去三年中继续推动产品更新，淘汰了20多种低竞争力产品。关闭并转移了140万辆汽车的生产能力，以实现资源集中。

最近，朱华荣表示，长安汽车计划到2025年建立一支由5,000人组成的智能开发团队，并将每年销售收入的5％用于技术研发。根据计划，长安汽车将在未来五年内推出105款车型。

合资品牌汽车的销量超过500,000辆

在疫情大背景下，国内汽车市场先跌后升，长安汽车逆势增长。

1月7日，中国汽车工业协会工业信息部宣布，到2020年，国内汽车工业有望完成2527.20,000辆汽车，同比减少1.9 ％;在子车型方面，乘用车销量同比下降6.1％，商用车销量同比增长18％。

当天，长安汽车披露了2020年12月的生产和销售公告。公告显示，长安汽车到2020年将实现200.370,000辆的累计销量，比去年同期增长14％。从这个角度来看，长安汽车的销量比全国平均水平高出近16％，再次突破200万大关。

其中，长安中国品牌汽车到2020年的总销量为150.360,000辆，同比增长12.9％；长安合资品牌全年总销量达到50.01百万台，比去年同期增长17.2％。

2020年，除了传统汽车领域长安汽车股票，中国汽车品牌还将加快向中高端市场迈进的步伐。长安汽车还发布了新的中高端系列“ UNI”。自2020年6月推出其首款车型UNI-T以来，已在六个月内售出了6.860,000辆。

UNI系列的第二款车型UNI-K也将于2020年11月亮相。据报道，在未来5年内，UNI系列将推出5种车型，包括新能源SUV，插电式混合动力车SUV等，长安汽车将在2021年发布该系列的第一款轿车。

尽管乘用车市场的主要车型迎来了集体增长，但长安汽车的其他业务领域也“不甘示弱”。其中，长安第二乘用车品牌欧尚，2020年同比增长36.9％，累计销售15.33万辆。在商用车领域，长安凯城在2020年已售出15.9,300万辆汽车。

此外，对于坚持“坚持合资，独立”发展战略的长安汽车来说，2020年也是合资企业丰收的一年。 2020年，长安合资品牌汽车的整体销量突破500,000大关，销量记录为50.0.1百万辆长安汽车股票，同比增长17.2％。

其中，长安福特售出25.330,000辆，同比增长37.7％，长安马自达售出2.8 ％，其年度累计销量达到13.730,000辆。

销售连续3年急剧下降

2020年年初，长安汽车董事会制定的经营目标是：努力实现产销191万辆以上。这表明该公司已经超出了其年度运营目标。

《长江商报》记者发现，尽管长安汽车2020年12月的销售增速较上月有所回落，但自2020年4月以来，公司连续第9个月保持正增长，且增速为大大高于行业水平。平均。

不仅如此，基于历史数据，长安汽车在2013年的销量超过200万辆，达到202.160,000辆。随后，该公司的销量继续增长，在2016年达到305.80,000辆的峰值。这也是它首次进入“ 300万辆汽车俱乐部”。

但是，随着国内汽车行业增速下降甚至出现负增长，长安汽车从2017年至2019年的销量已从287.20,000辆逐渐降至213.780,000辆，然后下降到175.90,000辆车。

在短短三年内，从年销量300万辆到不到200万辆，长安汽车陷入了危机。

财务方面，2016年长安汽车实现净利润102.85亿元，为历史最高水平。 2017年，公司净利润降至7 1.37亿元，同比大幅下降30.61％。

“ 2018年，长安汽车的“归零”再次掀起，并正式发布了“第三次创业-创新创业计划”。在创新的推动下，效率成为企业的核心竞争力，致力于智能出行技术公司的转型。”这是长安汽车2018年度报告的第一句话，描述了公司的核心竞争力。

出乎意料的是，2018年，长安汽车的净利润仅为6.81亿元，扣除3 1.65亿元的非净利润损失，同比减少90.46％ ，如果没有补贴，该公司今年就会陷入亏损局面。

但是，没有最小值，只有最小值。 2019年，长安汽车直接亏损26.47亿元，下降488.61％；扣除非净利润损失47.62亿元，同比减少50.47％。

三年停产，转移了140万辆汽车的生产能力

对于长安汽车来说，2020年已成为“最后一战”。

2020年8月，在第十二届中国蓝皮书论坛上，长安汽车副总裁叶培发表题为“在严冬里保持春天的活力和活力”的演讲，揭示了长安汽车趋势背后的秘密。快速增长，新颖而诚实。

叶佩表示，长安汽车正在不断推动产品更新，在过去三年中淘汰了20多种低竞争力产品。关闭并转移140万辆汽车的生产能力以实现资源集中。

随着销售逆势增长并保持两位数增长，长安汽车还发布了一份漂亮的2020年业绩报告。数据显示，长安汽车2020年前三季度实现营业收入558.4亿元，同比增长23.77％。归属于上市公司股东的净利润34.86亿元，增长230.98％。

长安汽车将在2020年继续提升其品牌。一方面，它将以全新的“ UNI”系列打入高端市场。另一方面，它将与华为和CATL（300750）联手加入高端智能汽车“战斗”。

最近，长安汽车董事长朱华荣重申了公司的“第三次创业，创新和创业计划”，并宣布长安汽车将加快向智能交通技术公司的转型，成为世界一流的汽车公司。

为了推动自身的转型，长安汽车计划到2025年建立一支由5,000人组成的智能开发团队，软件开发人员的比例将增加到60％。长安汽车将专注于智能旅行，人工智能，芯片，高精度地图，语音交互和全息技术等领域。

就研发投入而言，长安汽车表示，每年将其销售收入的5％用于技术研发，“十一五”以来已投入近1000亿元。它已经建立了“六个国家九个地方”的全球研发体系，并进入了“开放共享的全球协调研发4.0时代”。

数据显示，从2017年至2019年以及2020年前三个季度，长安汽车的研发费用分别为26.17亿元，3 1.85亿元，3 1.69亿元和22.97亿元，分别占营业收入的3.27％，4.8％，4.49％和4.11％。

根据计划，长安汽车计划在2021年推出9款新的和升级的经典系列产品。未来五年，长安汽车将推出105款车型，其中包括23款新能源汽车，以不断升级和扩大其产品血统。

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